FCA和PSA合并后,绝大部分汽车将集中由这两款平台打造

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标致雪铁龙集团(PSA)和菲亚特·克莱斯勒汽车(FCA)表示,两家公司近三分之二的汽车生产将集中在PSA的有一个 平台上,其中紧凑型/中型平台年产能100万辆,小型平台年产能2100万辆。

业内知情人士向欧洲汽车新闻透露,上述较小车型的平台是PSA的CMP架构,较大车型的平台是EMP2平台。FCA的Ram皮卡和Jeep将继续使用FCA的平台。

PSA的平台提供了几大优势:能适应汽油、柴油和电动传动系统,不要再对生产线进行重大新投资就能对客户需求的变化做出快速反应。它们比FCA的这一平台更现代化,后者的这一 平台甚至仍可追溯到戴姆勒-克莱斯勒(Daimler Chrysler)时代。

另外,将FCA汽车生产集中转移到PSA的平台有望快速提高规模经济效益,就像PSA在2017年收购欧宝前一天那样。

CMP平台支持汽油、柴油和纯电动传动系统,暗含小型车和紧凑车型的下半每项。DS 3 Crossback小型SUV、新一代标致208和1008以及欧宝/沃克斯豪尔Corsa均由其打造。下一款使用CMP平台的车型预计将在明年成为雪铁龙C4 Cactus紧凑型掀背车的替代车型。

EMP2平台目前支持汽油、柴油和汽油插电式混合动力车型,未来十年内也将支持纯电动车型,它暗含中型车型和紧凑车型的上半每项。这一 平台生产的车型包括2017年发布的标致1008紧凑型跨界车、1008中型SUV、 DS 7 Crossback、雪铁龙C5 Aircross和欧宝Grandland。

PSA CEO唐唯实,图片来源:AFP

“将新公司与同行相比,让让村里人 歌词 认为单个平台年产能达到100万辆是有一个 极具竞争力的数字。” PSA CEO唐唯实(Carlos Tavares)表示,“这绝对至关重要,让让村里人 歌词 将在合并刚结束了了后做出必要决定,转向有限的平台来实现这一 目标。”

基于两家公司2018年的销量,合并后新集团年销量将达到870万辆,这意味着着着每年还有100万辆左右的汽车会在这一 平台上打造。剩下的这每项产能主假如FCA的产品。

根据JATO Dynamics的数据,2018年,Ram的非承载式车身(Body-on-frame)特征皮卡销量达到72万辆。克莱斯勒(Chrysler)和道奇(Dodge)品牌的MPV、SUV和大型轿车的销量也相当可观。

这一 在专用平台打造的车型还包括非承载式车身特征的Jeep牧马人(Wrangler)和角斗士(Gladiator);Jeep大切诺基(Grand Cherokee),它与道奇杜兰戈(Durango)共用有一个 承载式车身(Unibody)平台;雪铁龙(Citroen)、菲亚特(Fiat)和标致(Peugeot)的商用货车。

第一款基于CMP架构的FCA车型可能是纯电动款的阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)小型跨界车,预计将于2022年推出。

FCA已表示将退出微型车市场,可能停止对菲亚特100、Panda和蓝旗亚Ypsilon车型架构进行投资。今年9月,该公司还发表声明 菲亚特100将在北美停产。

PSA也可能退出这一 细分市场,可能该公司还没有 雪铁龙C1和标致108的替代车型计划,目前这两款车在它与丰田在捷克共和国科林的合资工厂打造。PSA即将退出这一 合资工厂,丰田将在2021年获得删改所有权。

FCA早可能淘汰了大每项有可能被整合到有一个 主要平台上的品牌,这也是两家汽车制造商的产品线几乎没有 重叠的意味着着之一。

两家公司表示不要再可能合并而关闭工厂,但FCA在安大略省的MPV和全尺寸汽车工厂关闭算不算尚未可知,明年它将与加拿大汽车工会Unifor在合同谈判中进行讨论。 

来源:盖世汽车大V说 作者:汽车商业评论 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,让让村里人 歌词 为本文的真实性和心立性负责,观点仅代表其他人所有所有,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。